ट्रक द्वारा एलएनजी

प्राकृतिक गैस को घरेलू तथा औद्योगिक प्रखंडों में विभिन्न प्रयोजनों के लिए प्राथमिकता की जाती है क्योंकि यह एक सक्षम तथा पर्यावरण मित्र ईंधन है। भारत पेट्रोलियम जनरल मोटर्स, हालोल में एक पायलट परियोजना की शुरुआत के साथ ट्रक द्वारा एलएनजी की पहल की शुरुआत की। सड़क मार्ग द्वारा एलएनजी से वे ग्राहक भी प्राकृतिक गैस प्राप्त करने में समर्थ होंगे जिनकी पहुँच प्राकृतिक गैस पाइप लाइन तक नहीं है।

भारत पेट्रोलियम ने क्रायोजेनिक भंडारण तथा वितरण समाधानों का उपयोग करके हालोल कार विनिर्माण संयंत्र में एलएनजी सुविधा विकसित करने हेतु, प्रारम्भ में इनोक्स और कार निर्माता जनरल मोटर्स इंडिया लिमिटेड (जीएमआई) के साथ भागीदारी की। आपातकालीन प्रबंधन योजना तथा मानक संचालन प्रक्रियाओं के सूत्रपात हेतु एक सुदृढ़ एलएनजी वितरण, भंडारण तथा पुनर्गैसीकरण व्यवस्था विकसित की गयी और हैजप, क्यूआरएस जैसे साधन प्रयुक्त किए गए। जीएमआई के बाद कई अन्य ग्राहक अनुबंधित किये गए।

एलएनजी को दाहेज पोर्ट पर पीएलएल की एलएनजी टर्मिनल सुविधा से एलएनजी ट्रक पर लाद दिया जाता है, जिसे ग्राहक के संयंत्र तक भेज दिया जाता है। ग्राहक के परिसर में, विभिन्न औद्योगिक उपयोगों के लिए आरएलएनजी के इस्तेमाल के लिए भंडारण तथा पुनर्गैसीकरण हेतु एक उच्च स्तरीय स्वचालित सुविधा विकसित की गयी है।

यह पहल ग्राहकों को कार्बन फुटप्रिंट घटाने में समर्थ करेगी और साथ ही भारत पेट्रोलियम की स्वच्छ भविष्य के प्रति वचनबद्धता को सुदृढ़ करेगी। एलएनजी न केवल एक मितव्ययी ईंधन है बल्कि एलएनजी के परिवहन, भंडारण तथा पुनर्गैसीकरण के लिए आपूर्ति के मूलभूत ढाँचे के समर्पण की दृष्टि से ग्राहकों को ऊर्जा सुरक्षा भी प्रदान करता है।

एलएनजी बंकरिंग

समुद्र में जाने वाले जहाज़ों के लिए वायु उत्सर्जन जरूरतें और अधिक कठोर हो रही हैं, इन कठोर उत्सर्जन मानकों के अनुपालन के लिए शिपिंग में प्रोपल्शन ईंधन के रूप में एलएनजी का उपयोग संभव समाधानों में से एक है।

अनुमान है कि वर्ष 2020 तक विश्व के विभिन्न बंदरगाहों पर 1000 एलएनजी चालित जहाज होंगे। बंकरिंग ईंधन के रूप में एलएनजी की संभावना पर किया गया अध्ययन दर्शाता है कि वर्ष 2020 तक एलएनजी की मांग 4-7 एमएमटी प्रति वर्ष होगी।

जहाँ यूरोपीय देशों के कुछ बंदरगाह समुद्री ईंधन के रूप में एलएनजी के इस्तेमाल को प्रोत्साहन देना चाहते हैं और एलएनजी ईंधन वाले जहाज़ों का स्वागत करने की दिशा में तैयारियां कर रहे हैं, वहीँ एशिया की टर्मिनल सुविधाओं में बंकर ईंधन के रूप में एलएनजी प्रदान करने हेतु मूलभूत ढांचा विकास की नवजात स्थिति में है।

कोच्चि, 70 के दशक में कंटेनर लेने वाला भारत का पहला बंदरगाह बना, भारत पेट्रोलियम ने एलएनजी की बंकरिंग को भारतीय तटों तक लाने हेतु पहल की और कोच्चि में एक बार फिर से इतिहास रचा। एक नया जहाज एमवी केवीआईटीबीजेओआरएन जिसे बंकर ईंधन लेने के लिए यूरोप की पहली यात्रा के लिए कोच्चि बंदरगाह लाया गया था, उसे सफलतापूर्वक ईंधन भारत पेट्रोलियम ने ही पीएलएल की एलएनजी लोडिंग सुविधाओं का उपयोग करके दिया।

उपलब्ध सूचना के अनुसार, चीन में विभिन्न बंदरगाहों पर 50 ऐसे जहाज निर्माणाधीन हैं और ये सभी जहाज यूरोप में इनके मालिकों तक भेजे जाने के लिए हैं।