बीपीसीएल की मुंबई रिफाइनरी का मुख्य परियोजना विवरण

मोटर स्पिरिट (एमएस) और डीजल (एचएसडी) की गुणवत्ता का और अधिक कठोर विनिर्देशों के अनुरूप पुनरीक्षण , पर्यावरण आवश्यकताओं और विश्व भर में ऑटोमोबाइल डिजाइन में सुधार किया जा रहा है। यूरोप में, एमएस आसवन, गंधक, सिटेन संख्या और एचएसडी के लिए बहु-एरोमेटिक्स के लिए सल्फर ओलेफिन्स, एरोमैटिक्स आदि जैसे महत्वपूर्ण मानकों पर जोर देते हुए संशोधित किया गया है।

भारत में, डॉ आर ए माशेलकर समिति ने अगस्त 2002 में ऑटो ईंधन नीति पर अपनी अंतिम रिपोर्ट सौंप दी है तदनुसार, देश में उत्पादित एमएस और एचएसडी निम्नलिखित विनिर्देशों के अनुरूप हैं।

1. प्रमुख शहरों के लिए यूरो 3 (एमएस: सल्फर-150 पीपीएमडब्ल्यूटी, ओलेफिन्स -21 खंड%, एरोमैटिक्स-42 वॉल्यूम%, और एचएसडी: सल्फर-350 पीपीएमडब्ल्यूटी, सिटेन नंबर -51, आसवन T95 - 360 डिग्री सेल्सियस)।
2. देश के बाकी हिस्सों के लिए भारत स्टेज-द्वितीय (एमएस: सल्फर-500 पीपीएमडब्ल्यूटी, ओलेफिन्स-कोई सीमा नहीं, एरोमैटिक्स-कोई सीमा नहीं और एचएसडी: सल्फर-500 पीपीएमडब्ल्यूटी, सिटेन नंबर -48, आसवन T95 - 370 डिग्री सेल्सियस)।

ऑटो ईंधन नीति के आगे के दिशानिर्देश अप्रैल 2010 से यूरो 4 अर्थात प्रमुख शहरों के लिए लागू।

1. एमएस: सल्फर-50 पीपीएमडब्ल्यूटी, ओलेफिन्स -21 खंड%, एरोमैटिक्स-35 वॉल्यूम%, और एचएसडी: सल्फर-50 पीपीएमडब्ल्यूटी, सिटेन नंबर -51, आसवन T95 - 360 डिग्री सी)।
2. यूरो -3 देश के बाकी हिस्सों के लिए (एमएस: सल्फर-150 पीपीएमडब्ल्यूटी, ओलेफिन्स -21 खंड%, एरोमैटिक्स-42 वॉल्यूम%, और एचएसडी: सल्फर-350 पीपीएमडब्ल्यूटी, सिटेन नंबर -51, आसवन T95 - 360 डिग्री सेल्सियस)।

बीपीसीएल मुंबई रिफाइनरी में, एमएस और एचएसडी ईंधन के उत्पादन की लक्ष्य मात्रा उच्च सल्फर के 6 एमएमटीपीए और 6 एमएमटीपीए निम्न सल्फर क्रूड के कच्चे तेल के मिश्रण पर आधारित हैं। रिफाइनरी आधुनिकीकरण परियोजना (आरएमपी) और उत्प्रेरक सुधारक यूनिट पुनर्गठन (सीआरयू) के क्रियान्वयन ने बी एस द्वितीय और यूरो 3 विशिष्टताओं से उच्च एमएस और एचएसडी सक्षमता का उत्पादन संभव किया । इससे आगे, 2010 तक यूरो 3 यूरो 4 के बराबर मानदंडों के अनुरूप एमएस और एचएसडी ईंधन के उन्नयन के लिए अतिरिक्त प्रसंस्करण सुविधाओं और मौजूदा उपचार आवश्यक सुविधाओं में सुधार की आवश्यकता है। उपयुक्त कार्रवाई प्रारंभ की गई है और संशोधन क्रियाएँ प्रगति पर हैं।
ऑटो ईंधन नीति प्रमुख 13 शहरों और देश के बाकी हिस्सों के लिए क्रमश:ऑटो ईंधन यूरो 4 और यूरो 3 की आपूर्ति अप्रैल 2010 से निर्धारित करती है | नीति की रिपोर्ट सरकार द्वारा समीक्षाधीन है और समीक्षा समिति के साथ बातचीत पर आधारित है, आशा है कि उनकी सिफारिशें प्रमुख शहरों के लिए यूरो 4 तथा देश के बाकी हिस्सों के लिए यूरो 3 की की मूल सिफारिशों के अनुरूप अप्रैल 2010 से होगी।

बीपीसीएल (मुंबई रिफाइनरी) में परियोजनाएं:

बीपीसीएल मुंबई रिफाइनरी ने 2010 से यूरो 4 गुणवत्ता एमएस और एचएसडी की आवश्यक मात्रा की आपूर्ति करने के लिए निम्नलिखित परियोजनाएं शुरू की ।

1. मौजूदा 4200 मीट्रिक टन / डी से 6000 मीट्रिक टन / डी के लिए मौजूदा डीजल हाइड्रोडीस्ल्फुरिजेशन यूनिट (डीएचडीएस) और द्रवीकृत उत्प्रेरक से रुपये की अनुमानित लागत पूंजी पर पेट्रोल (एफसीसी पेट्रोल) फाड़नेवाला सुविधाओं क्रैकिंग स्थापित करने का पुनर्गठन। 390 करोड़ रुपए है।
2. मौजूदा 5250 मीट्रिक टन / डी से 5900 मीट्रिक टन / डी के लिए हाइड्रोक्रेकर यूनिट मौजूदा और रुपये की पूंजी लागत में 1.2 एमएमटीपीए की (सीसीआर) सतत उत्प्रेरक सुधारनेवाला सुधारक की स्थापना की डिबोटलनेकिंग 825 करोड़ रुपए है।

हाल के वर्षों में कमीशन प्रमुख परियोजनाओं में से कुछ इस प्रकार हैं:

1. 18000 मीट्रिक टन / डी क्षमता एकीकृत कच्चे सहित रिफाइनरी आधुनिकीकरण परियोजना - वैक्यूम इकाई, 2005 में 5250 मीट्रिक टन / डी और संबद्ध सुविधाओं के हाइड्रोक्रेकर इकाई रुपये की लागत वसूल। 1635 करोड़ रुपए है।
2. 108 करोड़ रुपये की लागत से 180 टीएमटी / 2006 में एक की चिकनाई ऑयल बेस स्टॉक संयंत्र। 338 करोड़ रुपए है।
3. 1500 मीट्रिक टन / मार्च 2005 में 1000 मीट्रिक टन / डी से डी के लिए उत्प्रेरक सुधारक यूनिट पुनर्गठन रुपये की लागत से। 108 करोड़ रुपए है।